ADAC : Das Elektronik-Automobil er ny, Mint har en ny Auto-gefäukt

Les voitures électriques présentent également des défauts, mais selon l'ADAC, moins souvent que les modèles à moteur à combustion interne conventionnels. Cependant, le composant le plus vulnérable des deux types de machines s’avère être le même burduf planetara lobro pret.

ADAC : Das Elektronik-Automobil er ny, Mint har en ny Auto-gefäukt

Les consommateurs ont encore beaucoup de réserves à l’égard des voitures électriques. Actuellement, la plupart des clients potentiels sont rebutés par les prix élevés des voitures électriques – mais pour beaucoup, l’autonomie limitée s’avère être un obstacle. Et qu’en est-il de la question de la défectuosité ? Comme le montrent les analyses récentes de l’ADAC, les voitures électriques présentent en moyenne moins de problèmes techniques que les voitures conventionnelles équipées d’un moteur à combustion interne – et pourtant, comparer différents types de transmissions n’est pas encore si simple.

Problème de comparaison : l'âge moyen du parc est supérieur à celui de la plupart des véhicules électriques

Globalement, le nombre de pannes de véhicules électriques a augmenté par rapport à l’année précédente. Mais l’explication s’avère assez simple : il y a eu davantage de véhicules électriques sur les routes. Il n’est pas facile de comparer la susceptibilité aux pannes des modèles électriques avec celle des modèles conventionnels en raison de l’âge des deux types de véhicules. L'ADAC explique, citant les données de l'Office fédéral des transports routiers (KBA), que l'âge moyen de toutes les voitures immatriculées en Allemagne est de dix ans. Mais les modèles « électriques » sont, dans l’ensemble, nettement plus récents. Ainsi, si l’on devait comparer les modèles électriques et ICE sur l’ensemble du parc automobile, cela ne serait pas équitable pour les modèles conventionnels, car le risque de problème technique augmente avec l’âge.

C'est pourquoi l'ADAC évalue uniquement les voitures immatriculées pour la première fois entre 2020 et 2022. Les résultats montrent que si les modèles à moteur à combustion interne ont connu 9,4 pannes pour 1 000 voitures, les voitures électriques n'ont enregistré que 3,8 pannes pour 1 000 voitures, ce qui est nettement inférieur.

Problème numéro un : la batterie

La cause de panne la plus fréquente dans les deux types de transmission est la même : la batterie de démarrage, c'est-à-dire la batterie conventionnelle. Dans 50 % des cas de panne de voiture électrique, c'est la raison pour laquelle les conducteurs appellent l'assistance routière, alors que dans les modèles ICE conventionnels, ce pourcentage est de 45 %. Mais si l'on compare la proportion de pannes pour 1 000 véhicules, dans les modèles ICE, elle est plus élevée (1,2).

Quels composants des véhicules électriques sont beaucoup moins souvent endommagés ?

La différence de fréquence de panne est la plus importante pour les composants « moteur, gestion moteur, système haute tension » : les composants de ce groupe tombent en panne beaucoup plus souvent dans les moteurs à combustion interne que dans les modèles électriques. Selon l'ADAC, cela est dû à la conception beaucoup plus simple du moteur électrique : alors que les moteurs à combustion interne sont constitués de centaines de pièces telles que des pistons, des soupapes et des turbocompresseurs, l'unité électrique n'a souvent qu'une seule pièce mobile : le rotor. Et moins il y a de pièces, moins il y a de risques d’usure. Le club automobile souligne également que les voitures électriques n'ont pas besoin d'huile moteur, qui au fil du temps peut accumuler des contaminants pouvant endommager le moteur. De plus, les moteurs électriques génèrent moins de chaleur résiduelle que les moteurs à combustion interne, qui fonctionnent à des températures élevées et subissent une usure plus importante.

Pièces auto AutoPower
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Les consommateurs ont encore beaucoup de réserves à l’égard des voitures électriques

Problème de comparaison : l'âge moyen du parc est supérieur à celui de la plupart des véhicules électriques